起亚“受不了”了？管理团队开始轮休 悦达起亚处于“破产”状态 |
| 发布者：鸿腾智能科技（江苏）有限公司 发布时间：2023-05-10 08:30:02 点击次数：1528 关闭 |
| 管理团队开始轮休长达一年，工资按当地最低工资标准发放……韩国人气车企起亚，高管曾与比亚迪“骂战”，时代后者开始了一轮大变革。 5月9日，江苏悦达起亚汽车有限公司内部公告。（以下简称“悦达起亚”）在网上流传。公告表示，实施电气化改造，将组织管理人员分批停产，首批检修时间最长为一年。轮岗期间，除第一个月正常发放工资外，其余月份按当地最低工资标准发放工资。 乘联会数据显示，2023年第一季度韩系车在中国市场的份额已经跌破2%，不到2020年的一半。  起亚轮换的原因是什么？主打电动化转型的起亚能否留在中国市场？ 悦达起亚处于“破产”状态 根据悦达起亚的相关公告，要实现电动化转型，必须整合公司业务和人员结构，组织管理人员分批下岗。第一轮将持续一年，从2023年6月1日到2024年5月31日。 从上述通知可知，在员工轮岗期间，公司第一个月正常发放工资，但从第二个月开始，公司将按照当地最低工资标准发放工资。在此期间，员工将不享受公司福利、薪酬调整、奖励等。黄金等政策。据了解，首批轮换名单包括130余人，多为公司资深员工。 中国人民大学国际货币研究所研究员、国际战略独立研究员陈嘉在接受记者采访时表示：“从企业离职情况来看，这是企业人力资源监管的问题。是基于劳资双方友好协商，并能妥善处理相关权益保护问题，那么这种短期人力资源安排对于老牌企业的转型是合理的。” 不过，陈佳也表示，对于国内的合资车企，尤其是那些从清洁燃料车企向新能源混合动力车企转型的老牌车企来说，员工流失的问题远远超出了企业本身。人力资源监管具有复杂的行业背景。 “参照世界主要汽车市场的发展经验，对比曾经作为制造业核心的燃油车行业，当前全球新能源汽车厂商对市场工作的灵活性提出了更高的要求。和全面。其产业链要求的工作质量他们拥有更强的技术能力，这反过来又更加强调车企的战略运营和管理能力——这是许多知名车企在该领域苦苦挣扎的重要原因。面对战略转型的人力资源，”陈佳说。 据了解，悦达起亚的前身是东风悦达起亚，是东风汽车集团、悦达集团和起亚汽车于1992年成立的三方合资公司，股权比例分别为25%、25%和50%。不过，2021年，东风集团以2.97亿元的转让价，受让了东风悦达起亚25%的出资。从此，悦达起亚再无“东风”。 近年来，悦达起亚销量低迷，连续亏损。2020年至2022年，悦达起亚净亏损分别为47.5亿元、26.12亿元和37亿元。短短三年的总亏损将超过110亿元。 目前，悦达起亚已经出现了“倒闭”的局面。据起亚2022年财报显示，截至2022年底，在华合资企业悦达起亚的总负债已达2.48万亿元（约合人民币129.6亿元），而母公司总资产仅为2.08万亿（约合人民币100亿元）。).108.7亿元)，资产负债率高达119%。 根据购买交强险最新数据显示，起亚汽车2022年在华销量仅为9.4万辆，已经跌破“10万辆大关”，同比降幅超过40%。并且平均售价持续下降，2022年起亚汽车销量最高的车型将是售价不到10万元的福莱迪。 为应对在华销售困难，起亚也开始着手开发新能源汽车。起亚表示，从今年开始，起亚每年将至少推出一款基于电动汽车E-GMP平台的纯电动汽车。到2027年，共有6款纯电动汽车上市。 不过，要“实现电动化转型”需要采用员工轮换的方式，这在一定程度上反映出悦达起亚目前的日子并不好过。 “从企业战略来看，悦达起亚的扭亏为盈，实际上反映了在中国汽车工业技术快速进步、市场格局快速变化的条件下，战略目标的重构、核心业务的转型以及产业链和供应链的进步。链技术、控制与安全等一系列发展问题。特别是在当前我国汽车产业链动能转换的关键时期，企业如果不能迅速解决问题、加强管理、持续创新，将面临更长阵痛。期间，”陈佳说。 日韩车企市场份额持续下滑 今年2月，起亚中国首席运营官杨洪海也在微博上炮轰比亚迪“请水体”，海外销量低迷。有人认为，这是自主品牌在华销量超过合资车时遇到的“碰瓷营销”。. 近年来，韩系车企在华销量普遍不佳。乘联会数据显示，2023年一季度，韩系车在中国乘用车市场累计零售量仅为78852辆，同比下降17.2%，占比1.8%占中国市场乘用车总销量的比重，市场份额不足2020年的一半。 以亚洲为例，其2022年全球总营收将达到86.56万亿韩元（约4523亿元人民币），同比增长23.9%，净利润为5.41万亿韩元（约283亿元人民币）.同比增长13.6%。但在中国市场，悦达起亚全年销量下滑40%，净亏损37亿元，韩系车在中国市场销量与其全球销量背离明显。 此外，日系车也遇到了同样的问题。2023年一季度，日系车在中国乘用车市场销量为71.77万辆，同比下降29.4%，市场份额萎缩至16.8%，较24.1下降7.3个百分点.2020年的百分比。 “仅从合资车主机厂的发展趋势分析，日韩车企近年来在新能源技术创新领域放缓，各大车企产业链中的一些点”技术树“在错误的方向上，特斯拉主导了新能源汽车技术，从市场格局来看，日韩厂商目前处于特斯拉和一众中国品牌之间，生存空间非常受挤压。”陈佳表示。. 乘联会数据显示，2023年1-4月，国内新能源汽车共零售184.3万辆，同比增长36%。4月份，新能源汽车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，新能源汽车零售渗透率达到32.3%，同比提高6.6个百分点。 在中国新能源汽车销量增长强劲的情况下，日韩车企在新能源领域发展相对缓慢，成为日系车销量缓慢的重要原因之一。中国。. 陈嘉表示，新材料、新技术、新电池、新车型、新玩家乃至新市场规则不断出现在中国新能源汽车市场，这在中国汽车产业发展史上尚属首次。.面对这种产业链整体的剧变，部分车厂出现“水土不服”也很正常。 因此，陈佳认为，悦达起亚目前的资产管理和业绩压力问题，以及员工流失，都只是表象。日韩车企若不能依靠自主创新尽快在电池技术、整车设计组装、驾驶辅助系统等新方向取得突破，这些企业与新能源车企龙头的发展差距或将扩大未来更进一步。 日韩车市占率下降的背后，是中国品牌车市占率的提升。乘联会数据显示，2023年一季度，自主品牌乘用车市场份额达到49.7%，几乎占据了中国汽车销量的“半壁江山”，较上年同期的35.7%提升了14个百分点。2020. 国联证券研报认为，在新能源汽车的助力下，自主品牌增长平稳，海外扩张步伐加快，有望创造新的业绩增长曲线。 |
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作为中国半导体设备的重要进口国，日本将于2023年7月23日起实施半导体出口管制新规。最新海关数据显示，虽然今年上半年日本半导体设备进口同比下降，但6月环比增长，甚至出现光刻机抢购现象。
今年第5号台风杜苏芮“上午，对福建的正面攻击预计将登陆沿海地区，从厦门到惠安，厦门市将启动一级反应。7月27日22时30分左右，我军部队第73军接到命令派出紧急救援力量
据新华社7月27日报道，住房和城乡建设部部长倪虹在近日召开的企业座谈会上表示，将大力支持刚性上升的住房需求，进一步落实降低首付比例和购买首套住房贷款利率购房税费减免、个人住房贷款“知房不贷”等政策完善和措施；继续做好房屋交接工作，加快建设项目交付，切实保护人民群众合法权益。
7月25日至26日，国务院国资委在北京召开“国资委地方领导深化国有企业改革升级举措研讨会”。会上，他们要求我们做好下半年工作，更好推动国有产权和国有企业高质量发展。重点做好深化国有企业改革升级、提质增效稳定增长、提高科技创新能力、调整国有经济布局结构等七个方面工作。
近日，俄罗斯40岁亿万富翁、俄罗斯最大IT集团ICSHoldings创始人安东·切列帕尼科夫(AntonCherepanikov)被发现死于莫斯科办公室，初步死因是心脏骤停。然而周围人却对此表示怀疑，让切列帕尼科夫也成为最新一位“神秘死亡”的俄罗斯富豪。
