适合旅行者！民航不正常航班统计范围必须固定：24小时内取消或整合 |
| 发布者：鸿腾智能科技（江苏）有限公司 发布时间：2023-04-06 08:39:40 点击次数：682 关闭 |
| 调整民航不定期航班统计口径。 近日，澎湃新闻从航空公司内部人士处获悉，3月31日，中国民航总局向民航地区管理局和航空公司机场发出通知，要求《关于修订民航航班定期统计思路的通知》。 在修订基本框架时，通知指出，在航空公司统计指标方面，结合实际运行情况，科学制定定期航班统计标准。航班延误时间统计指标根据航班运行的不同阶段，考虑了起飞、到达、起飞延误时间的划分。其中，建议航空公司在预定起飞时间前24小时取消的航班计划不计入正常航班统计，24小时内取消的航班计入非正常航班。统计办法变更时，也将明确飞行计划动态调整后的统计规则。  通知指出，此次修订主要是落实全国民航工作会议报告提出的“减少航班执行前24小时内临时取消，提高运行稳定性”的要求。在2023年全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇在工作报告中指出，“运行效率是民航高质量发展的综合体现。打造民航核心竞争力民航，关键是要提高系统的运行效率。” 据澎湃新闻记者了解，如果航空公司在航班原定离港当日零时前取消航班，该航班将不会被视为不正常航班。这也导致一些航空公司在深夜取消计划，导致搭乘早班航班的乘客面临临时变更和改期，一定程度上增加了出行成本。 在对旅客的影响方面，民航专家林志杰告诉澎湃新闻，此次修订可以大大减少24小时内的计划取消航班，减少旅客临时取消航班的“意外”。但同时也要注意，如果出现跨界风暴、连续闪电等恶劣天气情况，很难准确预测航班能否提前24小时起飞。.新政策下，航空公司可以提前取消，影响旅客出行和空中交通恢复。. 一位航空公司内部人士告诉澎湃新闻，不允许航空公司随意取消航班，是民航总局要求航空公司聚焦服务的表现之一。 业内人士李汉明告诉澎湃新闻，航班取消主要分为需求端和供给端两个原因。供给侧包括天气因素、空域控制和流量控制因素。另一方面，由于需求低迷，航班上座率没有达到盈利水平，该计划也被取消。 “航班收入考量是航班取消的参考因素之一。”一位航空公司内部人士告诉澎湃新闻，此前有一些小型航空公司取消了起飞时间24小时内客座率低的航班。，而且这种现象比较频繁。在现有的新要求下，各航空公司要综合考虑收入的可预测性和实际航班情况，根据收入情况和避免进入不正常航班的统计维度，提前做出航班取消的预测。 上述航空公司工作人员进一步补充称，拟议的修订要求在一定程度上可以说可以消除部分因收入原因导致的航班取消，但如果真的是因为天气原因、飞机临时故障等临时航班取消，则只能从统计学的角度来计算。对于航空公司的不正常航班，“在新的评估和排名下，每家航空公司都会有一种紧迫感。” 有业内专家告诉澎湃新闻，航班正常率偏低，将对航空公司申请新的时刻和航线产生较大影响。 “以前不确定的航班先开，看客座情况，可能有一定概率完成航班，达不到就取消，现在不确定的航班可能直接开不上，减少旅客临时取消的风险。”李汉明表示，现在要求航空公司至少在起飞时间前24小时取消航班，航空公司可能会提前取消航班，或者干脆不营业。将再次购买盲盒航班。那是好消息。” 也有航空公司工作人员表示，很多航线的航班量通常处于饱和状态，票价竞争在所难免。因此，一些航空公司会协调几条航线，取消一两个航班，进行“联合飞行”。对乘客的影响不会特别大。 在修订后的框架方面，除了航空公司的统计指标外，通知还提到了机场统计指标的变化。为更真实反映机场早发航班运行效率，拟将出港航班变更为早发航班，起飞时间安排在6:00（含）至9:00（不含）之间的航班。）当日始发首都将纳入早发航班统计，新疆、西藏自治区机场早发航班时刻适当顺延。在反映机场地面运行效率的指标中，平均滑行时间和额外滑行时间应当同时计算并公布。 此外，将对航班不正常的原因进行重新分类，重新制定机型最短中转时间、机场地面滑行时间标准等统计参数。 对此，李汉明表示，如果早班航班延误，可能就像多米诺骨牌一样。那将导致一整天的连续航班延误。标准滑行时间和地面滑行时间往往是飞机落地后乘客“最烦躁”的时间。在反映机场地面运行效率的指标中加入以上两项数据，可以进一步提高机场运行效率，提高旅客安全。经验。理解。 通知还指出，现行《民航航班正常情况统计办法》实施已有十年左右，主要根据航班起降时间判断是否正常，能够反映出航班情况比较全面、客观，时间较长。随着运行环境的不断变化和旅客合法权益保护意识的逐步增强，将适时修订《统计办法》，为提高航班运行效率、提升质量提供制度保障。乘客服务。 |
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